Проверяем датчик положения коленчатого вала

Здравствуйте! Датчик положения коленчатого вала является самым важным датчиком в системе. С него сигнал подается в «мозг»(блок управления двигателем). Как только ЭБУ почувствует сигнал от датчика положения коленчатого вала(ДПКВ), реле топливного насоса, система зажигания и впрыска топлива запустятся.

В случае неисправности датчика, двигатель не заведется или будут пропуски зажигания и хлопки в глушителе авто.

Данный датчик представляет собой катушку, намотанную на сердечник из стали. При вращении двигателя стартером и при работе двигателя в нем индуктируется переменное напряжение в виде импульсов. Для проверки датчика положения коленчатого вала найдите его на автомобиле, снимите с блока двигателя и осмотрите его на наличие коррозии и повреждения.

Проверьте при помощи цифрового мультиметра сопротивление датчика. Оно должно быть в пределах от 200 до 1500 Ом в зависимости от модели автомобиля. Если сопротивление в требуемых пределах, это еще не означает его исправности. Он может выдавать сигнал, не соответствующий его нормальному.

Теперь нам для проверки датчика понадобится осциллограф. С его помощью проверим форму сигнала. Для этого обратно установите датчик на место, отрегулируйте зазор между датчиком и зубчатым венцом в соответствии с техническими данными автомобиля. Проверните двигатель стартером. Должен быть получен минимальный перепад переменного напряжения от 4 до 5,9 вольт. Обратите внимание на осциллограмме на равномерность пиков. дпквЕсли один или несколько пиков намного меньше других, это указывает на отсутствующий или поврежденный кулачок на венце. Отсоедините провод датчика с разъема и подсоедините вольтметр переменного тока между двумя контактами, ведущих к датчику. Проверните двигатель стартеров. Должно быть напряжение минимум 0,7 вольта. Для некоторых датчиков может быть получено напряжение до 1 вольта.

Хочу обратить ваше внимание на то, что многие ДПКВ имеют экранировку. Он не должен замыкаться на провода датчика. Если экран замкнут на корпус или на сигнальный провод, то проверьте проводку или сам датчик положения коленчатого вала на кз на экран. Еще вы сможете проверить многие датчики, прочитав следующие статьи, такие как проверка лямбда зонда, проверка датчика положения дроссельной заслонки, проверка клапана холостого хода и проверка ДТОЖ автомобиля. С вами был andrejgrechuha.ru. Пока!

***Рекомендую прочитать:

*Добавить статью в закладки:

Один комментарий на “Проверяем датчик положения коленчатого вала”

  • Игорь:

    Машина на холодную ехала хорошо, а после прогрева начинала дергаться, «чихать»- и вперед и взад, глохнуть на ходу, не заводиться, пока неостынет… Вобщем большая проблема была. Оказался экранированный провод к этому самому датчику ДПКВ перетерся в 2х местах и коротил на оплетку. Отрезал поврежденный кусок, соединил на клеммы и, слава Богу, ни единого чиха и рывка в движении!

Оставить комментарий