Капитальный ремонт двигателя ваз

Здравствуйте! Двигатель, пожалуй, самый важный и сложный агрегат любого автомобиля. От того, в каком он состоянии, зависят эксплуатационные качества всей машины. Так при хорошем уходе, регулярном прохождении ТО и использовании качественных деталей и материалов ресурс у Жигулей и Лад составляет примерно 150 тыс. км.

Но нарушение правил эксплуатации, некачественное топливо и расходные материалы в несколько раз уменьшают пробег авто до капитального ремонта двигателя. Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя ВАЗ, определить несложно. Плохо заводится, дымит, не так резво набирает обороты, а расход масла на одну тыс. км превышает 0,8л. (для сравнения: у нового и правильно обкатанного двигателя – 100гр) при полном отсутствии подтеканий.

В процессе капитального ремонта восстанавливаются заводские эксплуатационные характеристики, поэтому двигатель снимают с автомобиля и полностью разбирают, ремонтируют или полностью меняют ГБЦ (головку блока цилиндров), поршневую группу (кольца, поршни, шатуны), коленвал и все изношенные узлы и детали. Основные этапы проведения капитального ремонта для разных моторов одинаковы. Рассмотрим, например, ВАЗ 2106. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 выполняют в таком порядке.

Демонтаж

  • Автомобиль ставят в специальном боксе со смотровой ямой, подъемником, лебедкой или тельфером.
  • Снимают капот, АКБ, сливают масло и охлаждающую жидкость, корпус воздушного фильтра, карбюратор.
  • Снимают бензонасос, предварительно отсоединив и закупорив топливную магистраль.
  • Отсоединяют патрубки отопителя, провода датчика температуры охлаждающей жидкости и высоковольтные от свечей, а также трамблер и маслоотделитель.
  • Откручивают и снимают крышку головки, звездочку распредвала, затем распредвал.
  • Выкручивают шпильки из ГБЦ.
  • Снимают ГБЦ вместе с коллекторами, предварительно выкрутив болты крепления, если не получается, высверливают.
  • Снимают генератор и ремень, перед этим отключив проводку, кожух стартера и стартер, все патрубки, кожух вентилятора, радиатор и помпу.
  • Открутив болты крепления картера сцепления и подушки, снимают двигатель.
  • Очищают поверхности и детали от загрязнений.

Дефектовка

Используя измерительные инструменты, осматривают коленчатый вал, определяют отклонения в размере у цилиндров, зазоры распределительного вала, направляющих втулок, клапанов. Дефектные детали, не подлежащие ремонту, заменяют.

Ремонт блока цилиндров, коленчатого вала, головки блока цилиндров, если он возможен, проводят на специальном оборудовании, но часто надежней и дешевле полностью заменить комплект, например, из-за одного прогоревшего поршня меняют всю поршневую группу.

Сборка двигателя

Производится на монтажном стапеле, облегчающем сборочные операции, при помощи специального инструмента и динамометрических ключей, в строго определенной последовательности.

Холодная обкатка

Принудительное вращение коленчатого вала электродвигателем на стенде, обеспечивающее плавную и постепенную притирку поршневой группы.

Регулировка

После установки двигателя производят регулировку зажигания, угла опережения зажигания, холостого хода, СО.

Принципиальным отличием двигателя ВАЗ 2106 является то, что привод ГРМ цепной (более шумный), а у ВАЗ 2109 – ременной. Разрыв ремня ГРМ приводит к серьезному повреждению двигателя. Поэтому капитальный ремонт ВАЗ 2109 чаще делают не по пробегу и выработке ресурса двигателя, а по устранению повреждений, нанесенных мотору обрывом ремня.

С уважением, Андрей Гречуха.

***Рекомендую прочитать:

*Добавить статью в закладки:

Оставить комментарий