Проверка датчика массового расхода воздуха

Здравствуйте! С Вами на связи andrejgrechuha.ru. Продолжим разговор на тему проверки автомобильных датчиков. В этой статье более подробно рассмотрим работу датчика расходомера воздуха и его проверку.

Данный датчик определяет в единицу времени массовый расход воздуха, поступающего в двигатель при различных режимах работы двигателя. По его сигналу блок управления двигателем управляет количеством впрыскиваемого топлива и временем впрыска. Поэтому очень важна правильная его работа. И как всегда нам с вами понадобятся такие приборы как цифровой мультиметр, стрелочный авометр и осциллограф.

Перед началом работ по электрическим проверкам проведите визуальный осмотр на автомобиле воздухозаборника на наличие трещин, правильности установки и его повреждения. В результате утечки вакуума в этом месте могут быть вызваны вспышки в двигателе, а небольшая утечка влияет на соотношение воздух/топливо в смеси.

Расходомеры воздуха делятся на несколько типов. Они бывают лопастные, типа KE-jetronic с нагреваемой проволокой, с нагреваемой пленкой или вихревого типа.

Расходомер воздуха лопастного типа

Для проверки правильности его работы используйте стрелочный вольтметр(авометр). Подключите отрицательный щуп прибора к заземлению двигателя. Определите на фишке расходомера контакты подачи опорного напряжения, выхода сигнала и заземления. Далее приложите положительный щуп к проводу, соединенному с контактом сигнала на расходомере воздуха.

Снимите воздухозаборник и узел воздушного фильтра, чтобы вы могли добраться до заслонки. Откройте и закройте заслонку расходомера воздуха несколько раз и убедитесь в плавности ее работы и отсутствия заедания. Включите зажигание. Измеренное напряжение на сигнальном проводе расходомера должно составлять около 0,2-0,3 вольт.

Теперь плавно и медленно открывайте заслонку и наблюдайте за движением стрелки вольтметра. Напряжение должно плавно возрастать до 4,0- 4,5 вольт. Выключите зажигание и соберите воздухозаборник. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Напряжение на сигнальном выводе должно составлять от 0,5 до 1,5 вольта.

Откройте дроссельную заслонку и увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Измеренное напряжение должно составлять 2 -2,5 вольта. Резко откройте дроссель. Напряжение должно увеличиться больше 3 вольт. Теперь рассмотрим случай, когда выходной сигнал появляется беспорядочный. Что это значит? Это значит, что выходной сигнал изменяется ступенчато, падает до нуля или пропадает.

Причиной беспорядочного сигнала в этом случае может служить неисправность токопроводящей дорожки датчика или заедание заслонки. При этом расходомер требует замены. Бывает так, что подвижный рычаг отходит от токопроводящей дорожки в некоторых местах при движении. Тогда тоже появляется беспорядочный сигнал.

Для проверки состояния расходомера воздуха снимите верхнюю крышку с него и проверьте, что рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Если это не так, то аккуратно подогните рычаг, чтобы он касался дорожки или осторожно очистите дорожку от загрязнения, что часто устраняет проблему беспорядочного сигнала.

Если же дорожки протерлись, тогда можно попытаться временно отремонтировать расходомер, передвинув планку с дорожками относительно токосъемного рычага. Этого можно достигнуть, открутив винты платы и ее немного сдвинуть.

Бывает так, что напряжение сигнала или опорное напряжение равны напряжению аккумуляторной батареи. Тогда необходимо проверить наличие короткого замыкания на провод, соединенный с плюсовым контактом аккумулятора.

Теперь измерим сопротивление датчика расходомера. Для этого присоединим мультиметр в режиме измерения сопротивления между контактом для сигнала расходомера воздуха и контактом подачи опорного напряжения, или контактом заземления и контактом для сигнала на расходомере.

Подвигайте заслонку расходомера несколько раз из закрытого положения в открытое и обратно. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление расходомера становиться бесконечным или равным нулю, то блок управления двигателем будет выдавать коды неисправности.

Для каждой модели авто величина сопротивления будет несколько меняться, но главным является правильная работа расходомера. И еще измерьте величину опорного напряжения, подаваемого на расходомер с блока управления двигателем. Оно должно составлять 5 вольт.

Расходомер воздуха типа KE-jetronic

В расходомере воздуха этого типа измеритель подсоединен к пластине датчика измерительного узла. когда пластина двигается, сигнал измеряется так же, как и в расходомере воздуха лопастного типа. Метод проверки, величины напряжения и сопротивления подобны величинам расходомера воздуха лопастного типа.

Расходомер воздуха с нагреваемой проволокой или с нагреваемой пленкой

Проверяется он следующим образом. Подключите плюсовой щуп прибора к проводу сигнала. Включите зажигание. напряжение должно быть около 1,4 вольта. Заведите мотор и дайте ему поработать на холостом ходу. Напряжение должно составлять около 2 вольт.

Резко откройте дроссельную заслонку несколько раз. Напряжение не будет заметно увеличиваться по сравнению при работе двигателя на холостом ходу при этой проверке без нагрузки. Осуществить проверку выходного сигнала у расходомера этого типа довольно сложно, так как невозможно имитировать режим полной нагрузки в мастерской.

Мастерскую для этого надо снабжать движущейся дорожкой с динамометром. Есть один способ проверки, который позволит установить заключение о том, является ли выходной сигнал непрерывным. Для этого отсоедините воздухозаборник, чтобы открылась нагреваемая проволока. Включите зажигание и воспользуйтесь куском трубки и продуйте воздух через нагреваемую проволоку. Теперь можно наблюдать за изменением напряжения на вольтметре. Если напряжение изменяется не плавно, падает до нуля или появляется разрыв цепи, то выходной сигнал будет прерывистым.

Проверьте сопротивление расходомера, подключив щупы омметра к контактам 2 и 3 на расходомере воздуха. Сопротивление должно быть 2,5-3,2 Ом. Если выходной сигнал прерывистый, а напряжение питания и заземление хорошие, то это неисправен расходомер. В этом случае его необходимо заменить. Если на  расходомер не подается напряжение питания, то досконально проверьте электропроводку, соединяющую “мозги” и расходомер. Если напряжение на блоке управления двигателем отсутствует, тогда есть вероятность, что он негоден.

Расходомер воздуха вихревого типа

Расходомер воздуха вихревого типа по конструкции очень похож на конструкцию впускного коллектора для создания турбулентного движения воздушного потока. В этом датчике радиосигнал проходит через воздушный поток, когда он протекает через расходомер.

Когда изменяется турбулентность, изменяется и частота сигнала, который измеряется электронным блоком управления двигателем и служит мерой количества воздуха, поступающего в двигатель. Найдите контакт для выходного сигнала на разъеме. На оборотах холостого хода частота сигнала должна составлять от 27 до 33 Гц.

Измерение производится при помощи осциллографа. Найдите контакт подачи напряжения. Напряжение должно на нем составлять напряжение аккумуляторной батареи. Не забывайте, что в датчике расходомера воздуха могут быть и датчики температуры и давления воздуха. На данном блоге можете также почитать посты проверка датчика положения коленчатого вала, как проверить лямбда зонд и метод проверки датчика холла. На этом данную статью я заканчиваю. До встречи на страницах блога!

PS. При ремонте окон нередко возникает необходимость установки новых. Рекомендую купить окна балашиха и забыть раз и навсегда о проблеме с окнами.

***Рекомендую прочитать:

*Добавить статью в закладки:

Оставить комментарий