Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Привет всем! В этом небольшом посте пойдет речь о методе проверки потенциометра дроссельной заслонки. Многие автолюбители знают его и для чего он нужен. Но повторить метод проверки стоит лишний раз для закрепления навыка.

И так потенциометр дроссельной заслонки служит для определения угла поворота дроссельной заслонки в виде выходного изменяющегося напряжения. По величине напряжения блок управления двигателем определяет величину загрузки двигателя. Чем больше угол открытия, тем больше напряжение. датчик положения дроссельной заслонки

На один из выводов потенциометра дроссельной заслонки подается опорное напряжение +5 вольт из модуля управления двигателем. Для его измерения вам достаточно снять фишку с потенциометра и на выводах путем поочередного прикосновения положительным щупом мультиметра к контактам определить контакт подачи опорного напряжения.

проверка потенциометра дроссельной заслонки

Естественно, что отрицательный вывод мультиметра должен быть соединен с массой автомобиля. Не забудьте перед измерением включить зажигание. Теперь когда вы определили контакт подачи опорного напряжения +5 вольт необходимо надеть фишку на место, отогнуть резинку с фишки и касаясь щупом мультиметра определить контакт сигнала потенциометра.

При включенном зажигании и полностью закрытой дроссельной заслонкой начальное напряжение должно составлять не более 0,7 вольта. Далее откройте и закройте дроссельную заслонку несколько раз и убедитесь по показаниям мультиметра, что напряжение возрастает до 4,0-4,5 вольта. Хочу сразу заметить, что для измерения напряжения потенциометра дроссельной заслонки лучше использовать стрелочный вольтметр.

По движению стрелки прибора легче определить плавность изменения напряжения. Если при измерении напряжения выясниться, что сигнал является беспорядочным, то это говорит о необходимой замене потенциометра другим исправным. Беспорядочный сигнал, это когда напряжение изменяется скачками, падает до нуля или исчезает. Если напряжение сигнала нет совсем, то проверьте подачу опорного напряжения +5 вольт, а также соединение с заземлением контакта потенциометра.

Если все соединения в норме, то прозвоните провод подачи сигнала между потенциометром дроссельной заслонки и модулем управления двигателя. Если подача опорного напряжения или заземления нестабильно, то прозвоните провода между потенциометром и модулем управления. Если при проверке окажется, что все провода в порядке, то проверьте подачу напряжения на электронный модуль управления двигателем и его заземление.

Если все нормально, то скорее всего модуль управления не исправен. Если при измерении опорного напряжения или напряжения сигнала оно окажется равным напряжению аккумуляторной батареи (+12 вольт), то проверьте наличие замыкания на провод соединенный с положительным выводом аккумулятора.

Теперь приступим к измерению сопротивления потенциометра. Для этого подключите омметр между контактом для сигнала потенциометра и контактом подачи напряжения или контактом для сигнала и заземления. Потом откройте и закройте дроссельную заслонку пару раз и убедитесь по стрелке прибора о плавности изменения сопротивления.

Если сопротивление становится равным нулю или бесконечности, тогда потенциометр неисправен. В данной статье я не буду приводить какие то определенные значения сопротивления потенциометра дроссельной заслонки, так как фирмы производители изготавливают для каждой модели авто свои потенциометры, разные по форме, так и по сопротивлению.

Однако важно то, что изменение сопротивления должно происходить плавно при плавном открытии и закрытии дроссельной заслонки. Теперь подключите омметр между контактом заземления и подачи опорного напряжения потенциометра. Должно быть получено стабильное значение сопротивления. Если сопротивление равно нулю или бесконечности, то потенциометр негоден. В системах впрыска топлива mono-motronic и mono-jetronic применяются обычно двойные датчики положения дроссельной заслонки. потенциометр В этом случае модуль управления использует два сигнала для определения нагрузки двигателя. Для проверки таких датчиков можно воспользоваться вышеописанной методикой, но все таки желательно иметь под рукой подробную схему электронного впрыска автомобиля, чтобы точно определить контакты подачи напряжения, сигнала и заземления. Обычно сигнал от одного потенциометра изменяется от 0 до 4 вольт, а от другого от 1,0 до 4,5 вольта.

Рекомендую прочитать еще посты по проверке датчика массового расхода воздуха и проверке лямбда зонда. Если у вас проблемы с аккумулятором, то не лишне прочитать статью как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Еще полезные посты блога замена ремня ГРМ, замена помпы на ауди 80.

С вами был andrejgrechuha.ru. Удачи! Всем пока!

***Рекомендую прочитать:

*Добавить статью в закладки:

Один комментарий на “Проверка датчика положения дроссельной заслонки”

  • Askhat:

    Привет,имею Mercedes C-250D — начались проблемы с TPS,part №-0095428817.Прозвонили-нашли обрыв.Вопрос такой-есть TPS от MB C-220D могли-бы помочь с информацией о распайке контактов(эл.схемы)на предмет переделки и замены»родного».Это в реале Можно?

Оставить комментарий