Как самому отремонтировать блок управления двигателем

Здравствуйте уважаемые читатели и гости блога! Ремонт блока управления двигателем сегодня можно сделать и самому, если у вас есть небольшие навыки по ремонту электроники.

Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель.

Ремонт ЭБУ автомобиля

Он при помощи датчиков очень тонко определяет режим работы двигателя и дозирует очень точно топливную смесь. При этом двигатель работает устойчиво как непрогретый, так и прогретый. Но если он выйдет из строя, то вы  не сможете запустить двигатель автомобиля.

Блок ЭБУ состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент. Блок управления при помощи мощных транзисторов(составных транзисторов Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также клапаном управления оборотами холостого хода, электрическими форсунками, клапаном вентиляции топливного бака, различными соленоидами и т.д. При выходе из строя любого из них мы с вами теряем управляющий сигнал тем или иным исполнительным механизмом.

Хочу привести в пример одну историю. Был у одного знакомого автомобиль bmw 3 серии. Двигатель м-40 объемом 1,8 литра. Как то раз поехал он в гости к родственникам в соседнее село и решил немного по трассе притопить. Нажал на педаль газа почти до полика и начал разгоняться, да только не успел. Поймал «хорошую» ямку на асфальте и еще от неожиданности больше нажал на газ. Машина взревела и…заглохла.

Сколько стартером он больше не крутил, не завелась. Только аккумулятор посадил. Притащили его на тросу домой и начались его мучения с отысканием причины. Короче много мастеров ковырялось и ничего толком не смогли обнаружить, а вернее обнаружили отсутствие искры. Со слов хозяина меняли и катушку зажигания, провода высоковольтные, распределитель тоже смотрели, ничего не удалось увидеть подозрительного.

Ну и решил он у меня спросить, может что нибудь я знаю на этот счет. Честно признаться у меня не было особого желания возиться с машиной. Ремонт машин хоть и перспективное сегодня занятие, но у меня нет на это условий. Гаража нет в первую очередь. Строить надо, а денег не хватает, чтобы что то стоящее выстроить. Ну да ладно…
Собрал с собой приборы(мультиметр, осциллограф, из программы автодата вытащил электрическую схему впрыска), инструмент и поехал в гараж, где стояла машина.

Для начала подключил параллельно катушке зажигания лампочку на 12 вольт и прокрутил двигатель стартером. Лампа еле вспыхивала, а должна мигать в полнакала. Так как данный двигатель не имел коммутатора управления катушкой зажигания, то управление катушкой происходило из самого блока управления двигателем.

Для надежности измерил цифровым мультиметром на разъеме блока управления двигателем сигналы от датчиков согласно карты, указанной в программе автодата. Все сигналы были в норме, что в конечном итоге и привело к виновнику неисправности — эбу. Для этого был произведен демонтаж блока с автомобиля с последующей его разборкой. Таким образом на плате определил выходной транзистор Дарлингтона, который соединял один вывод катушки зажигания на массу автомобиля.

При помощи осциллографа измерил форму сигнала на коллекторе транзисторе. Она была неправильной формы с сильными искажениями. На базе транзистора сигнал был правильной формы. Это и определило виновника в отсутствии искры. Был куплен аналог и впаян на место. После этого машина завелась. Вот бывает и такое.

Примеров можно привести кучу, но давайте приведу основные действия по поиску неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ нужно начинать после полной уверенности, что виноват сам блок управления.
И так, что делать, если машина перестала заводиться.
1. Проверьте есть ли искра, впрыск топлива и подается ли само топливо из бензобака.
2. Если насос подает топливо, впрыск топлива есть, а нет искры, то проверьте коммутатор управления катушкой зажигания на исправность. Это делается установкой заведомо исправного коммутатора. Если коммутатора нет, то транзистор управления катушкой находиться в самом ЭБУ. Его нужно проверять.
3. Если искра есть, но нет впрыска топлива, то нужно проверить транзистор управления форсунками в ЭБУ. Если имеется коммутатор управления катушкой зажигания, то проверьте выход сигнала управления с коммутатора в блок ЭБУ. Если сигнала не будет в этом случае, то ЭБУ не подаст команду на открытие форсунки.
4. Если нет вообще ни искры, ни впрыска топлива, то нужно проверить исправность датчика холла или если его нет, датчик положения коленчатого вала. Для этого лучше всего использовать осциллограф.
И так вы сделали вывод, что блок ЭБУ двигателя неисправен. Снимайте тогда его с авто, только предварительно не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора.

К примеру рассмотрим ЭБУ двигателя BMW. Перед тем, как разобрать его, внимательно осмотрите его разъем на видимые повреждения.

Ремонт блока управления двигателем

Очень часто контактные выводы окисляются и покрываются зеленью. А это в свою очередь плохой электрический контакт. А отсюда и нестабильная работа системы впрыска в целом. При помощи отвертки отогните на крышке лепестки и снимите ее.

Ремонт блока управления двигателем
Дальше используя специальный инструмент отверните на обратной стороне блока ЭБУ винты.

Ремонт ЭБУ

Можно аккуратно ее снять. Нашему взору открывается вид на обратную сторону печатной платы с припаянными выводами.

Ремонт блока управления двигателем

Ну а теперь о главном. Самой распространенной причиной выхода из строя блока ЭБУ двигателя является «холодная пайка» выводов радиоэлементов. То есть вывод как бы припаян, но вокруг него образуется микроскопическая круговая трещина в припое. Элемент как бы впаян, а фактически нет. Берите в руки хорошую лупу и внимательно осмотрите всю печатную плату. Если обнаружите непропай, то смело беритесь за паяльник.
Второе, на что стоит обратить особое внимание, это прогар микросхем и транзисторов.

Ремонт ЭБУ автомобилей

Такие элементы обязательно подлежат замене исправными.
Если прогаров и внешних повреждений не обнаружено при визуальном осмотре, то приступаем к определению неисправных элементов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что представляет собой транзистор Дарлингтона.

Это составной транзистор из двух транзисторов. Как проверить такой транзистор будет написано в одних из следующих статей. Не пропустите. Подписывайтесь на обновления блога на почту. Лучше всего вместо демонтированного транзистора установить заведомо исправный.

Еще на чтобы хотел обратить ваше внимание. На плате имеется установленный кварцевый резонатор, который при резких ударах может потерять свою работоспособность.Ремонт ЭБУ автомобиля А это может вызвать потерю работоспособности генератора фиксированной частоты.
Ремонт ЭБУ своими руками очень часто компенсирует дополнительный затраты, которые вы можете понести в случае, если ваш электронный блок управления двигателем выйдет из строя.

Смотрим видео

Желаю удачи при поиске неисправностей ЭБУ и его ремонте!

***Рекомендую прочитать:

*Добавить статью в закладки:

Комментарии (28) на “Как самому отремонтировать блок управления двигателем”

  • артём:

    Добрый день.Суть проблемы такова ,загорелась лампочка на панели с изображением впрыска.Поехал к мастеру на диагностику показывает прерывистая цепь 1-2 положения дросельной заслонки.Заменил сразу датчик не помогло,после разъём для датчика не помогло,заменил нижнюю часть моника не помогло.Хотя все положения выставлены,делали исцефолограмму датчик работает.но при начале движения лампочка всё равно начинает гореть,и постоянно ошибка прерывистая цепь 1-2 положения дроссельной заслонки. Выхлопная на выходе чёрная.Помогите(((((говорят блок управления.

    • Нужно проверить еще как вариант проводку от датчика до блока ЭБУ. Может где-то контакт теряется…Но были у меня такие случаи в практике, что сам блок ЭБУ давал сбой и не видел сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Попробуйте все же его поменять

  • артём:

    Замена дорогое удовольствие.Цепь живая.Ремонт выходит бесполезен.

    • Ремонт возможен. Но отремонтировать смогут не все, тут нужен хороший электронщик с наличием как минимум электрической схемы самого блока ЭБУ с указанием в контрольных точках осциллограмм и хорошего осциллографа. Но порой ремонт таких блоков не рентабелен. Трудно найти детали на замену.

  • Дмитрий:

    Здравствуйте Андрей!
    Проблема с ниссан серена с25 2008 года, перестала заводиться, приехал, заглушил, буквально через пару секунд опять попытался завести, а фиг, не заводиться. Ничего до этого делано не было, как пригнал с владика так и гоняю уже два года, проверили бензанасос, качает отлично, бенз поступает, свечи на искру не пробывал, очень муторно доставать их, читал много похожих ситуации, склоняются все на ЭБУ. Не знаю что и делать. сканер ошибок не выдал, якобы заводи да езжай хозяина 8-)

    • Здравствуйте! Искру проверить нужно в первую очередь. Если не будет, то ЭБУ нужно проверить при помощи(к примеру сигнала датчика коленчатого вала) автомобильного осциллографа(по мануалу). Потом можно делать вывод о неисправности ЭБУ.

  • Артем:

    Здравствуйте! ПОявилась неисправность -такого рода-мерседес с180 2012г помыли мотор -через день перестал заводится-после чего выявилось что ЭБУ попала вода- контакты почистили- стала заводится- но на педаль газа не реагирует- заказали новую педаль газа- на газ снова не реагирует на Р пытается потихоньку набирать газ до 2500 об и все — что может быть и где глядеть

    • Здравствуйте Артем! То, что в эбу попала вода, это очень плохо. Как я понял автомобиль снабжен электронным дросселем. Замена педали ничего не даст. Смотрите блок эбу на наличие отгоревших дорожек вначале. Далее нужно проверить в эбу драйвер управления электропривода дроссельной заслонки. При попадании воды он мог выйти из строя.

  • Сергей:

    Здравствуите! Прошу о вашей помощи, уделите прошу немного своего внимания, нету больше моих сил. Во общем делал КПП, при сборке забыл при крутить массу, машина не заводилась, талкнули завелась без проблем, прогнал ее, заглушил заводить ноль, даже с буксира. До тянул домой внимательно просмотрелвсе обнаружил что масa(-) не при кручена. Прикрутил все заводить, завелась на два цилиндра (2 и3). Во общем поехал до электрика сказали ЭБУ и катушка, купил я новую катушку электрик что то сделал с эбу, поставили всё завелась на все четыре цилиндра. Поездил некоторое время обрывает болт на выжимном, ну думаю сам с другом сниму КПП, сняли заменили болт, в обратном порядке все устанавливаю, масса есть все намести, заводить завелась сперебоем, беру провод и кидаю его на минус АКБ и на корпус двигателя обороты выравнились, я опять откинул провод и в это время просто на глазах катушка лопнула за шипела и повалил дим с неё, я успел только от крутить плюс с АКБ. Поехал купил новую катушку, хорошие провода клемы для масси. Накинул дополнительный провод масси на двигатель и корпус, поставил новую катушку, провернул ключ зажигания не заводя подав питание на катушку, вышал из машины глянуть как себя ведёт катушка, и что вы думаете и эта катушка сгорела!!!! Сгорела идентично первой. Я не знаю что даже делать.

  • Александр:

    Здравствуйте Андрей! Помогите пожалуйста. Автомобиль Ниссан Санни 2002 года,сборка Сингапур, двигатель QG16. Проблема с ЭБУ двигателя. Автомобиль начал троить. Методом перестановки катушек,выявил неисправность одной из них. Ввиду того,что не было возможности приобрести родную катушку, попробовал поставить от приоры. Изменений не произошло.Затем купил контрактную катушку, но ситуация повторилась. Местные электрики говорят, что приоровская катушка нарушила работу блока управления двигателем, что блок под замену или ремонт.Двигатель троит. Подскажите пожалуйста как быть? Заранее благодарен.

  • Константин:

    Здравствуйте! Нужна электронная схема электронного блока управления двигателем на Toyota Corolla: TOYOTA 89661-1E240. Может быть есть у вас или подскажите, где ее можно найти. Спасибо

  • Виктор Цыплаков:

    Здравствуйте. Езжу на Субару Аутбек 2005 г.в. 3.0. Суть проблемы такова — появились периодические пропуски зажигания в цилиндрах, причем каждый раз могут быть по разным горшкам! И еще выдает ошибку С0057 — Ошибка связи блока ABS/VDC с блоком управления двигателем ECU через линию связи CAN. Появилась эта проблемы после того, как бывший хозяин машины залетел в яму! Вот теперь немного троит и выскакивает чек , когда захочет. С наступлением холодов проблема стала появляться чаще! В чем может быть причина?

    • Доброго дня! Ошибка С0057 к периодическому троению движка не имеет никакого отношения.Мало информации. Свечи выворачивали? Изоляторы свечей какого цвета?

  • олег:

    ДОБРОГО ДНЯ, ПОСЛЕ МОЙКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА ПОПАЛА ВОДА НА КЛЕМЫ ЭБУ ПРОПАЛИ СНАЧАЛА ПОВОРОТЫ.ПЕРЕСТАЛИ РАБОТАТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ,ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК,НО МАШИНА ЗАВОДИЛАСЬ,ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ,ЗАГЛУШИЛ ДВИГАТЕЛЬ И БОЛЬШЕ ЗАПУСТИТЬ НЕ СМОГ,В ЧЕМ ПРИЧИНА, ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕЮ

  • Роман:

    Добрый вечер Андрей! Поделитесь советом.
    Шкода октавия А5 2005 г, 2.0 ТДИ БКД ДСГ6.
    Проблема (одна из …) ранее при омывании лобового,т.е. краткое нажатие одномоментно на секунд 10 увеличивал обороты вентилятор печки салона, при этом деления на штатном регуляторе не перемещались, таже ситуация с движением назад, положение рычага АКПП R.
    Вообщем ездил …. пока мотор омывателя не перестал «дышать». Преды, проверил целые, правильно работает датчик уровня жидкости омывателя, провода идут вместе.
    Искал проблему в подкапотном пространстве в блоке предохранителей …. и вроде как предохранитель вставил в свободную другую ячейку( у меня там их свободных полно) после произошло страшне…
    На приборке: горят красным руль, айрбэг ,абс. Япри этом не загорелась спираль накала и руль становится свободным при вращении как а заведенном двигле. Сам же двигатель не заводится а вентилятор радиатора крутит с диким ускорением, пока не вынешь прежохранитель.
    «Психанул» достал под лобовым «мозги» дело было ночью . Визуально вроде цело всё, сброс клемы ничего не дал, купил мультиметр буду весьи поиск с учётом аналогичных ситуаций выше.
    Суть обращения, может есть ещё какие-то особенности, мелочи на что стоит обратить внимание. Мне электрик озвучил три дня на диагностику платы «мозгов», это полбеды есть основания ему( им ) не доверять, стали как ОД делать вид работы брать деньги, а на выходе сам довожу до логического завершения, просто профессия другая. Посоветуйте
    Заранее спасибо!

  • Андрей:

    Здравствуй Андрей у меня нисан примера 2004года 2,5 объем двигатель п12 вопрос в следующем пропала искра и нет впрыска , датчик коленчатого вала поменял питание подается на компьютер ошибки сбросил а при вращении искра на 4 цилиндре один раз щелкнит и все . Снял фишку с датчика распредвала при долгом вращении искра появляется но редко ,в чем еще может быть причина подскажите , дроссельная заслонка электронная.

  • Дмитрий,:

    Добрый день Андрей!( Заз ланос) загорелся чек, начал проподать холостой ход,прошло пару дней поменял на сто регулятор холостого хода ,без изминений, диогностика показала 10 ошибок,одна из них Р0511 ,нигде про неё ненаписано и эта ошибка неудаляется, и ещё постоит машина ночь аккумулятор разряжен, хотя проверяли амперметром потерь нет,, пршло 4 дня, поехал на более опытное СТО так у них неодин камп из четырёх неконэктился с машиной! Подскажите как быть?

    • Добрый вечер. Ошибка Р0511 это неисправность регулятора холостого хода или его цепи. Прозванивайте проводку от разъема регулятора холостого хода до электронного блока управления двигателем. В тяжелом случае у вас в ЭБУ накрылся драйвер(микросхема) управления регулятором холостого хода.

  • Валентин:

    Добрый день может подскажете по проблеме
    День1-Ехал спокойно 40-45 км/ч набирая скорость, тут почувствовал как будто что то не дало коробке переключить передачу и чек на табло и коробка как я понял в аварийном режиме т.е только 2-я передача.Читаю чек P0700 и P0765 — соленоид Д проблема.Снять ошибки не получилось, снял с блока соленоида разъём почистил (клемму ( -) откинул на 20мин.)поставил обратно, результат тот же только 2 передача и ошибки те же, не считая что эбу выдаёт после снятия клеммы.Курил инет, склоняюсь к замене блока соленоидов.
    День 2-поменял блок соленоидов, сбросил ошибки, как то поехала, проехал 30 км все передачи переключались всё ок и тут опять p0700 . p0765 и в аварийный режим на 2-ю передачу. скидываю клему через часа 3 еду к знакомому из клуба, опять же на 2-й у него сканер под краслер, обучаем коробку ошибок не видит не знаю почему даже в памяти (может из за скидывания клеммы) -еду 2 км падает в аварийный на 2-ю и всё.
    авто dodge avenger 2008 2.4l коробка 41те эбу siemens vdo 90e

  • Николай:

    Здравствуй Андрей. Езжу на Пежо 307 2006г, нет опорного напряжения на первый кислородный датчик 0.45В. Если рукой пошевелить разъём эбу, то напряжение появляется в зависимости от положения (что-то пробивается). Провода прозвонил они в норме, но если подсоединяю в разъём эбу, появляется сопротивление на проводе масса. Видимо это проблема в самом эбу. Подскажите в чём это может быть проблема.

  • Дмитрий:

    Здравствуй Андрей.Машина Опель Мерива 2004 г. ЭБУ DTWH 12230554. Сначала исчез сигнал с ЭБУ на педаль газа. Обманули ЭБУ и проездил полгода. Затем пропал сигнал опять же с ЭБУ на топливный насос. Опять «обманули» ЭБУ и еще полгода проездил без проблем. Звонит мастер, который все эти «обманы» делал (хороший знакомый) и говорит, что так вообще-то долго ездить нельзя и ЭБУ нужно привести в порядок и все подключить штатно. Разобрал ЭБУ, все хорошо пропаял, прозвонил проблем нет.Машина действительно поехала как новая. Но через день отрубился спидометр, а еще через день стал подклинивать руль. Проверили сканером: ЭБУ не видит скорости.Две недели возится никаких проблем в ЭБУ не находит,сигнал на ЭБУ приходит, всю проводку прозвонил, все разъемы и блок АБС проверил. Все отлично, а на выходе пшик. Что делать? Неужели только замена ЭБУ? Помогите советом.

  • Вадим:

    Андрей,в каком напрвлении искать неисправность вЭБУ,если горит неисправность датчика акселератора-APP,в свое время из за плохой проводки было замыкание цепи 24в.на цепь 5в.Защиты в ЭБУ не предусмотрено на эти вещи.После ремонта проводки,пришлось заменить ЭБУ.В старом не стирались ошибки по датчику акселератора P1271.В данный момент контроллер дает опорное напряжение 5в.на все нужные датчики,но ошибка не уходит и машина едет в аварийном режие.Меняю ЭБУ,все нормально.

  • Дмитрий:

    Андрей,добрый день! Подскажите где можно найти микросхему SE481?

Оставить комментарий